В преддверии нового снегоходного сезона, в данной статье мы разберем изменения, которые коснутся линейки снегоходов AODES в сезоне 25–26 года.

В этом году модельный ряд также будет представлен моделями AODES Snowcross WT И SWT, и Siberiacross на телескопической подвеске, соответственно, также с траком WT и SWT. В прошлом году эти снегоходы отлично показали себя в самых разных условиях эксплуатации, у некоторых клиентов пробеги перевалили уже за 2 тысячи км и в этом сезоне надежность техники, непременно также будет радовать пользователей. «Новым продуктом» эти снегоходы уже нельзя назвать, учитывая большое внимание инженеров AODES к этим моделям и периодически проводимые компании по доработкам снегоходов, можно смело сказать, что продукт получается поистине качественным, и производитель старается удовлетворить пожелания российских потребителей.

В модельном ряду 2025 года в моделях снегоходов AODES также есть ряд изменений, которые производитель уже учел в новой продаваемой технике. Детальнее о некоторых из них:

• Начнем с основных узлов — топливный модуль. Ранее имелся риск дефекта упорного кольца топливного насоса, и чтобы не подвергать риску данный узел, производитель уже внедрил новую конструкцию с кольцевыми зажимами, которая позволяет с точностью установить данный узел и минимизировать неправильную установку, в случае чего, кольцо просто не зафиксируется. Данный элемент теперь супернадежен.
• Далее по системе питания. Кронштейн топливного фильтра доработан с учетом всех вибрационных нагрузок, сам фильтр заменен на другой, с больше степенью фильтрации. Эффективность фильтрации топливного фильтра теперь очень высокая, что не позволит форсункам забиться от некачественного топлива.
• По системе отвода — изменился кронштейн глушителя, он изготовлен из нержавеющей стали 409, что повышает его прочность и долговечность.
• Здесь же, в системе охлаждения было изменено расположение расширительного бачка, расстояние от трубы глушителя теперь большое, сам бачок сделан по принципу штамповки, как, например, на автомобилях, что делает его более устойчивым к давлению и он имеет высокую термостойкость.
• С противоположной стороны можно заметить, что изменился кронштейн крепления катушки зажигания. Чтобы минимизировать влияние вибрации на катушку, он перенесен теперь на корпус снегохода.

Из более заметных глазу доработок:

• В бардачке под сиденьем пассажира изменилась крышка самого бардачка. Новый конструктив теперь избавит крышку от заломов, из-за которых она плохо закрывалась.
• На руле появились новые грипсы, которые состоят из EPDM-каучука, а он уже более устойчив как к минусовым перепадам, так и нагреву и плюс более эластичен.
• Перчаточный ящик над приборной панелью тоже с небольшими изменениями. Из-за температурных колебаний, в частности на скорости, крышка ящика немного деформировалась, из-за чего снег попадал внутрь. Данная проблема устранена усилителем, который создает дополнительную жесткость крышке. Этот отсек можно использовать для какой-нибудь мелочи.
• Для исключения потенциального нагрева и оплавления от отводящих газов из глушителя, пятка лыжи получила усиление конструкции в виде металлической пластины.